Ferrari quitte l’asphalte pour viser les océans avec le monocoque Hypersail

Avec l'Hypersail, un monocoque de 30 mètres capable de filer à 50 nœuds, Ferrari transpose son obsession de la performance à la haute mer.

30 mètres de long, 92 km/h

Après avoir conquis la route, Ferrari part à l’assaut de l’océan. À l’occasion de la Milan Design Week (du 20 au 26 avril), le constructeur italien dévoile un monocoque conçu pour évoluer sur les mers les plus exigeantes. Ses dimensions sont largement supérieur à celles des Imoca du Vendée Globe : 30 mètres de longueur avec une voile culminant à 40 mètres. Baptisé Hypersail, ce projet se veut une véritable plateforme d’innovation flottante, destinée à mettre en lumière l’excellence technologique de la marque, à l’instar de ses voitures de route et de ses monoplaces de Formule 1.

Le développement du projet a mobilisé plusieurs entités : la Ferrari Tech Team, dirigée par Matteo Lanzavecchia et Marco Guglielmo Ribigini, le Ferrari Design Studio emmené par Flavio Manzoni, ainsi que l’architecte naval Guillaume Verdier.

"Le studio de design n’en est pas à son premier projet de ce type. Par le passé, l’expérience acquise dans le domaine des voitures de course, l’un des secteurs les plus avancés technologiquement, nous a encouragés à explorer des terrains plus complexes, nous permettant ainsi de nous mettre à l’épreuve et d’enrichir notre expertise" a déclaré Flavio Manzoni, directeur du design chez Ferrari.

Conçu pour la haute mer, le navire intègre de multiples paramètres, à la fois techniques et environnementaux. Chaque volume a été pensé en fonction des interactions entre le vent, l’eau et la vitesse, tandis que les contraintes aérodynamiques, hydrodynamiques et structurelles ont été conciliées avec les exigences esthétiques propres à Ferrari. L'Hypersail peut ainsi naviguer à une vitesse de 50 noeuds (92 km/h).

Un design inspiré des voitures Ferrari

"Ce résultat repose sur un concept fondamental : la navigation sur foils, rendue possible par un système de contrôle sophistiqué, tirant parti de l’expertise développée dans l’automobile et alimentée par des sources d’énergie renouvelables" a expliqué Matteo Lanzavecchia, responsable de l’ingénierie des véhicules chez Ferrari et directeur technique du projet.

La silhouette profilée du navire évoque la pureté des proportions de la Ferrari Monza SP1/SP2, tandis que le toit du pont fait écho à l’architecture graphique de l’Hypercar 499P, victorieuse aux 24 Heures du Mans. Le pont et la coque, réalisés en fibre de carbone, intègrent des panneaux solaires positionnés stratégiquement en fonction de l’ensoleillement en navigation.

Côté livrée, Ferrari introduit une nouvelle teinte grise, le Grigio Hypersail, associée au jaune Giallo Fly, apparu pour la première fois sur la 275 GTB dans les années 1960. Sur la voile, le logo Ferrari se distingue par un "F" allongé, déjà aperçu ces dernières années, notamment sur l’aileron des modèles de la collection F1 Lifestyle 2023/2024.

La mise à l'eau de ce navire de monocoque de compétition serait prévue pour la fin d'année.