Face à un secteur aérien soumis à la hausse des coûts et à une concurrence accrue, Singapore Airlines accélère sa montée en gamme.

1,4 milliard d'euros d'investissement

Singapore Airlines investit. La compagnie aérienne va dépenser plus de deux milliards de dollars singapouriens, soit 1,4 milliard d'euros, pour moderniser ses appareils. Sont concernés les vols long-courriers en Première, Affaires, Premium Economy et Économie sur les 41 Airbus A350-900 long-courriers et A350-900 ultra-long-courriers ainsi que sur les nouveaux Boeing 777-9. Les cabines seront déployées à partir du second semestre 2027.

Singapore Airlines dévoilera un nouveau système de divertissement en vol, KrisWorld, avec, entre autres, des écrans tactiles haute résolution 4K, des écrans OLED sur certains appareils, l'audio spatial, le jumelage Bluetooth et plus de 2 500 options de divertissement. Compatibles avec Starlink, les avions permettront aux clients d'utiliser facilement leurs appareils personnels grâce à la connectivité Internet haut débit.

"Avant tout, le dévouement, le professionnalisme et l’attention portés à nos employés demeurent au cœur de l’expérience Singapore Airlines. Ce lancement n’est pas une fin en soi, mais une nouvelle étape dans notre quête permanente pour gagner et conserver la confiance et la fidélité de nos clients, et consolider notre position de leader dans le secteur aérien" a déclaré Goh Choon Phong, directeur général de Singapore Airlines.

Marques haut de gamme et confort optimisé

Dans toutes les classes de cabine, l'offre de restauration et de boissons s'élargira à plus de 100 entrées, plats et desserts, ainsi qu'à de nouveaux vins et spiritueux. Pour les Suites, la Première Classe et la Classe Affaires, de la vaisselle Christofle et une attention toute particulière portée au dressage des mets.

Côté bien-être, les Suites et la Première Classe disposeront de produits de la marque Sisley et de nouveaux pyjamas 100% coton, tandis que la Classe Affaires proposera des produits Byredo et introduira pour la première fois des tenues de nuit.

Singapore Airlines va également mettre en place de nouveaux sièges. En Première Classe, les sièges centraux se convertiront en un véritable lit double, présenté par Singapore Airlines comme le plus spacieux de l'aviation commerciale. Quant à elle, la Classe Affaires inaugurera des portes coulissantes offrant une intimité renforcée, ainsi qu'un siège convertible en lit entièrement plat.

Ces nouveautés s'inscrivent dans la continuité de la stratégie d'excellence de Singapore Airlines, sacrée meilleure compagnie aérienne au monde en 2026 par les World Airline Awards de Skytrax, devant Qatar Airways et Cathay Pacific Airways. La compagnie conserve toutefois une marge de progression dans les catégories premium. Elle continue d'être devancée par Air France dans la catégorie de la meilleure Première Classe et par Qatar Airways dans celle de la meilleure Classe Affaires.

Le luxe comme levier de résistance

Au-delà de l'expérience passager, ces investissements dans les cabines premium répondent à un enjeu bien précis : continuer de miser sur la clientèle business et les voyageurs fortunés dans un contexte où la flambée des prix du carburant a comprimé les marges et fait grimper les tarifs. Pour de nombreuses compagnies, ces clients permettent de survoler les difficultés financières liées à l'environnement géopolitique et économique.

Comme l'a indiqué à l'AFP Volodymyr Bilotka, professeur à l'université Purdue et spécialiste en économie de l'aviation, chaque siège de classe affaires peut occuper un espace au sol équivalent à celui de quatre sièges de classe standard, mais son prix peut être cinq ou six fois plus élevé.

Une rentabilité également mise en avant par McKinsey, qui indique dans un article de juin dernier qu'une cabine de classe affaires peut désormais générer presque autant de recettes qu'une cabine économique sur les liaisons transatlantiques à fort trafic, tout en occupant beaucoup moins d'espace dans l'avion et en offrant des marges plus élevées.

Face à l'envolée des prix du kérosène, le luxe devient un levier de résistance et de développement pour les compagnies aériennes.