Après une marge tombée à 1,1%, Porsche vise jusqu'à 15% d’ici cinq ans
Publié le par Pauline Duvieu
Confronté à une forte dégradation de sa rentabilité, Porsche accélère son plan de redressement. Le constructeur allemand veut réduire ses coûts, privilégier les modèles à forte valeur ajoutée et diversifier ses motorisations pour retrouver une marge opérationnelle à deux chiffres.
Un seuil de rentabilité de 200 000 unités
Après avoir annoncé une réduction de ses effectifs, près de 9 000 postes supprimés d'ici 2035, Porsche (groupe Volkswagen) continue de trouver des solutions pour réduire ses coûts et renouer avec la rentabilité. Ce mercredi 7 octobre, le constructeur a présenté sa nouvelle stratégie de redressement aux investisseurs lors d'une journée dédiée aux marchés financiers, comme l'a rapporté l'agence Reuters.
Premier point important : faire croître sa marge opérationnelle pour atteindre 10 à 15% d'ici cinq ans. En 2022, la marge bénéficiaire de Porsche s'établissait à 18% avant de s'effondrer à 1,1% l'année dernière, la marque ayant été pénalisée par la chute de la demande en Chine et les droits de douane imposés par les États-Unis ayant touché deux de ses marchés les plus importants. Toujours en 2025, la société enregistrait un chiffre d’affaires de 36 milliards d’euros, en retrait de -9,5%, et des livraisons en baisse de -10%, soit près de 280 000 véhicules vendus. Dans son plan de redressement, l'entreprise vise aujourd'hui un seuil de rentabilité de 200 000 unités.
À moyen terme, selon son directeur financier Jochen Breckner, les volumes de ventes devraient rester conformes aux niveaux observés en 2025, "même en cas d'effondrement des volumes en Chine" a indiqué Reuters. Si ce marché représentait 35% des ventes mondiales de Porsche au début de la décennie, sa contribution devrait tomber à moins de 10% dans les années à venir. Et le constructeur ne compte pas sur un redressement du territoire pour restaurer sa rentabilité. Comme l'a mentionné le PDG Michael Leiters, ayant pris ses fonctions en début d'année, "une reprise en Chine ne fait pas partie" des plans de croissance "pour le moment". La société a aussi déclaré réduire son nombre de régions de cinq à quatre, ce qui pourrait baisser les coûts de vente et de distribution de 20%.
Côté développement, Porsche entend abaisser ses coûts jusqu'à 20% sur ses futurs modèles, grâce notamment à un partage renforcé des plateformes avec Audi, autre marque de Volkswagen.
Privilégier la valeur au volume
Alors que ce programme de redressement s'articule particulièrement sur une baisse des coûts dans divers départements, Porsche souhaite mettre l'accent sur les segments à plus forte valeur ajoutée tout en réduisant d'environ 20% le nombre de variantes de ses modèles. D'après le constructeur, cette stratégie pourrait permettre d'accroître le volume des ventes par modèle de 30% à moyen terme.
Le segment luxe est particulièrement privilégié par la marque. "Nous voulons conforter la position de Porsche comme constructeur de voitures de sport le plus désirable au monde" a confié Michael Leiters. Le prix de vente moyen de ses modèles les plus prestigieux devrait alors augmenter d'environ 20%, tandis que les ventes issues de la personnalisation devraient quant à elles être multipliées par six. Porsche prévoit d'ailleurs de lancer au moins un nouveau produit emblématique chaque année d'ici 2030.
Sur la partie plus technique, Porsche maintient sa stratégie de motorisation diversifiée, combinant moteurs à combustion, hybrides rechargeables et véhicules électriques. Ce choix marque l’abandon d’une électrification plus ambitieuse, dont la mise en œuvre aurait engendré près de 7 milliards d’euros de coûts pour Porsche et Volkswagen.
Les 718 Boxster et Cayman électriques devraient soutenir l’activité dès 2028, tandis qu’un nouveau SUV compact contribuera davantage au chiffre d’affaires et à la rentabilité à partir de 2029. Michael Leiters a par ailleurs exclu une 911 électrique et évoqué une nouvelle architecture de supercar à moteur central, potentiellement destinée à accueillir des modèles plus haut de gamme.